Jeklena cev ASTM A252 LSAW stopnje 3: proizvodne zmogljivosti in specifikacije izdelka, predstavljena slika

Jeklena cev ASTM A252 LSAW stopnje 3: proizvodne zmogljivosti in specifikacije izdelkov

Kratek opis:

Womic Steel dobavlja visokokakovostne jeklene cevi ASTM A252 razreda 3 LSAW za pilote globokih temeljev, pomorske konstrukcije, temelje mostov in pilote za platforme na morju. Cevi razreda 3 ponujajo minimalno mejo tečenja 345 MPa (50.000 psi) in minimalno natezno trdnost 455 MPa (66.000 psi), zaradi česar so najvišje trdnostne stopnje v specifikaciji ASTM A252 za uporabo pri zabijanju pilotov. Postopek LSAW vključuje metode varjenja JCOE, UOE in valjanih plošč, kar zagotavlja raven vzdolžni šiv z odlično dimenzijsko stabilnostjo in doslednimi mehanskimi lastnostmi vzdolž celotne dolžine cevi. Za pilote velikega premera ali debele stene (do debeline stene 100 mm) Womic uporablja valjanje plošč in večprehodno varjenje pod praškom. Zunanji premer od 219 mm do 3500 mm (8″ – 138″), debelina stene od 6,0 mm do 100 mm (odvisno od postopka), dolžina do 60 m. Certifikat za mlin, 100-odstotni ultrazvočni preizkus (možnost varjenja in ohišja), poševni ali gladki konci in protikorozijski premaz (epoksi, premogov katran, cink). Primerno za mostne stebre, pristaniške in pristaniške konstrukcije, temelje visokih stavb, stolpe vetrnih turbin, sisteme odbijačev za morje in plašče za obalne ploščadi na morju.

Velikost jeklene cevi LSAW:Zunanji premer: 219 mm – 3.500 mm (8″ – 138″), debelina stene: 6,0 mm – 100 mm (JCOE/UOE največ 50,8 mm, valjana plošča največ 100 mm), dolžina: standardno 6 m – 18 m, dolžine po meri do 60 m za dolge pilote

Standard in razred jeklenih cevi LSAW:ASTM A252 stopnja 1, stopnja 2, stopnja 3; tudi API 5L GR.B ali X42 za pilote (na zahtevo); EN 10248 S355GP; EN 10219 S355JRH

Uporaba jeklenih cevi LSAW:Piloti za temelje mostov, piloti za pristanišča in pomole, globoki temelji za visoke stavbe, piloti za plašče na morskih platformah, temelji stolpov vetrnih turbin, podporni piloti za morske odbijače, kesoni, sistemi podpornih zidov, piloti za stabilizacijo tal, temelji za avtocestne znake in drogove uličnih svetilk

Womic Steel ponuja visoko kakovost in konkurenčne cene jeklenih cevi ASTM A252 Grade 3 LSAW, jeklenih pilotov, pilotov JCOE, konstrukcijskih cevi z debelimi stenami, pilotov z velikim premerom in dolgih pilotov. Certifikat iz mlina, hidrotest, UT pregled varjenj, poševni/ravni konci, na voljo je protikorozijska prevleka. Neposredna dobava iz tovarne za gradbeništvo, pomorsko gradnjo in infrastrukturne projekte po vsem svetu.

Pošljite nam e-pošto Specifikacije izdelka

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

1. Womic Steel: Proizvodne zmogljivosti in moč podjetja

Skupina Womic Steel upravlja več proizvodnih linij LSAW, posebej prilagojenih za uporabo v pilotih z debelimi stenami in velikimi premeri. Cevi po standardu ASTM A252 razreda 3 zahtevajo visoko duktilnost in dosledne mehanske lastnosti za zabijanje na terenu (kladivo) brez razpok.

● Linija JCOE:Za premere od 406 mm do 1422 mm (16″–56″), debelino stene do 50,8 mm. Primerno za pilote za temelje mostov in stavb.

●Vrstica UOE:Za premere od 508 mm do 1220 mm (20″–48″), debelina stene do 40 mm. Izdeluje zelo okrogle pilote za majhne tolerance zabijanja.

●Valjana plošča (enojni šiv – debela stena):Za premere od 600 mm do 3500 mm (24″–138″), debelina stene od 25 mm do 100 mm. Enojna valjana in vzdolžno varjena plošča. Idealno za pilote velikega premera za morsko uporabo in plaščeče pilote na morju.

● Valjana plošča (dvojni šiv):Za premere 1200 mm–3500 mm (48″–138″), debelina stene do 100 mm. Dva vzdolžna šiva. Uporablja se za največje pilote za temelje na morju.

Skupna zmogljivost LSAW presega 300.000 ton letno, namenska proizvodnja pilotnih cevi pa presega 120.000 ton na leto. Womic Steel ima certifikate ISO 9001, CE (EN 10219, EN 10248) in lahko zagotovi preglede tretjih oseb s strani SGS, BV, ABS, DNV in TÜV. Po vsem svetu je bilo dobavljenih več kot 500 km pilotnih cevi za pristanišča, mostove in temelje na morju.

Prilagodljivost proizvodnje za ASTM A252 stopnje 3:

●JCOE: 406–1.422 mm zunanji premer × 6,0–50,8 mm težka debelina × ≤ 18 m

●UOE: zunanji premer 508–1.220 mm × debelina 6,0–40,0 mm × ≤ 24 m

●Valjana plošča (enojni šiv): 600–3500 mm zunanji premer × 25–100 mm debelina × ≤ 18 m (do 60 m z varjenjem več delov)

●Valjana plošča (dvojni šiv): 1200–3500 mm zunanji premer × 25–100 mm debelina × ≤ 18 m

Za ekstremne dolžine do 60 m lahko Womic zvari več odsekov od konca do konca z uporabo obodnih varov SAW s polnim prebojem (100 % preverjeno z UT). Ti dolgi piloti zmanjšujejo število spojev na terenu med namestitvijo.

2. ASTM A252, stopnja 3: Sestava materiala in lastnosti delovanja

ASTM A252 razred 3 je najvišji razred trdnosti v specifikaciji A252 za varjene in brezšivne jeklene cevne pilote. Najmanjša meja tečenja je 345 MPa (50.000 psi) in natezna trdnost 455 MPa (66.000 psi). Za razliko od API 5L A252 nima klasifikacij PSL1/PSL2, vendar zahteva dobro duktilnost (raztezek) in trdnost zvara za zabijanje na terenu.

Kemična sestava (največji masni % – tipično za 3. razred, ASTM A252 ne določa fiksnih omejitev):

Element	Tipično območje (Womic Steel)
C	0,20 – 0,26
Mn	0,80 – 1,30
P	≤ 0,030
S	≤ 0,030
Si	0,15 – 0,40
CEV	≤ 0,45 (tipično ≤ 0,42)

Womic uporablja nadzorovane ravni ogljika in mangana za doseganje trdnosti 3. stopnje, hkrati pa ohranja odlično duktilnost in varivost na terenu.

Mehanske lastnosti (sobna temperatura):

Nepremičnina	ASTM A252, stopnja 3
Meja tečenja (min)	345 MPa (50.000 psi)
Natezna trdnost (min)	455 MPa (66.000 psi)
Raztezek (min)	20 % (za profil 50 mm)
Trdota (tipična)	75–85 HRB

Primerjava z razredi ASTM A252:

Razred	Izkoristek MPa (min)	Natezna trdnost MPa (min)	Tipična uporaba
1. razred	205	310	Lahka, začasna pilotna dela
2. razred	240	415	Splošno pilotiranje temeljev
3. razred	345	455	Težka, globoka podlaga, morska

3. stopnja je približno 40 % močnejša od 2. stopnje, kar omogoča tanjše stenske dele ali večjo nosilnost pri istem premeru.

3. Dimenzijski razpon in skladnost s standardi

Predmet	Specifikacija
Standardno	ASTM A252 stopnja 3 (na voljo tudi stopnja 1, stopnja 2)
Proizvodni procesi	JCOE, UOE, valjana plošča (enojni/dvojni šiv)
Zunanji premer	219 mm – 3.500 mm (8″ – 138″)
Območje debeline stene	JCOE/UOE: 6,0 mm – 50,8 mm; Valjana plošča: 25 mm – 100 mm
Območje dolžine	Standardno: 6 m, 12 m, 18 m; Podaljšano: do 60 m (varjeni deli)
Konec Konec	Navaden konec (PE), poševen konec (BE) ali navojni s spojko (na zahtevo)
Površinska obdelava	Gola, naoljena, črno prevlečena, epoksi, epoksi smola iz premogovega katrana, cink (pocinkan)
Tolerance	Zunanji premer: ±0,75 % ali ±3,2 mm; Teža: -0 % / +15 %; Dolžina: +100 mm / -0 mm za pilote (manj strogo kot API)
Ravnost	≤ 0,2 % dolžine (tipično)

4. Razpoložljive dimenzije in specifikacije – jeklena cev ASTM A252, razred 3 LSAW (izbrane tipične velikosti)

Zunanji premer (mm)	Možnosti WT (mm)	Postopek	Približna teža (kg/m²)	Standardna dolžina	Tipična uporaba
219	6,4, 8,0, 10,0, 12,5	JCOE	33,6 – 63,6	12 m / 18 m	Temelji stavbe
273	6,4, 8,0, 10,0, 12,5	JCOE	42,1 – 80,1	12 m / 18 m	Pomol mostu
324	8,0, 10,0, 12,5, 14,0	JCOE	62,4 – 107,1	12 m / 18 m	Pristaniško pilotiranje
406	8,0, 10,0, 12,5, 14,0, 16,0	JCOE/UOE	78,5 – 153,9	12 m / 18 m	Temelj pomola
508	10,0, 12,5, 14,0, 16,0, 19,0	UOE	122,8 – 229,1	12 m / 18 m / 24 m	Morsko pilotiranje
610	12,5, 14,0, 16,0, 19,0, 22,0	UOE	184,2 – 319,1	12 m / 18 m / 24 m	Širitev pristanišča
711	12,5, 14,0, 16,0, 19,0, 22,0, 25,4	JCOE/UOE	215,3 – 429,4	12 m / 18 m	Platforma na morju
813	14,0, 16,0, 19,0, 22,0, 25,4, 30,0	JCOE	275,9 – 579,8	12 m / 18 m	Globoka podlaga
914	16,0, 19,0, 22,0, 25,4, 30,0, 35,0	JCOE/Valjano	354,4 – 759,2	12 m / 18 m	keson mostu
1.016	19,0, 22,0, 25,4, 30,0, 35,0, 40,0	Valjano	467,1 – 963,9	12 m / 18 m	Morski terminal
1.220	22,0, 25,4, 30,0, 35,0, 40,0, 45,0, 50,0	Valjano	650,0 – 1.450,5	12 m / 18 m	Jakna na odprtem morju
1.422	25,4, 30,0, 35,0, 40,0, 45,0, 50,0, 60,0	Valjano	875,1 – 2.016,8	12 m / 18 m	Veliki morski piloti
1.600	30,0, 40,0, 50,0, 60,0, 70,0, 80,0	Dvojno valjano	1.162 – 3.000	12 m / 18 m	Globokovodni temelj
2.000	40,0, 50,0, 60,0, 70,0, 80,0, 90,0	Dvojno valjano	1.933 – 4.240	12 m	Velik pristaniški projekt
2.500	50,0, 60,0, 70,0, 80,0, 90,0, 100,0	Dvojno valjano	3.023 – 5.917	12 m	Mega morska struktura
3.000	60,0, 70,0, 80,0, 90,0, 100,0	Dvojno valjano	4.351 – 7.149	12 m	Vetrna elektrarna na morju

Za cevi z debelimi stenami (≥ 50 mm) bo morda potrebno PWHT (temperaturno obdelavo po zasuku) za zmanjšanje preostalih napetosti. Za kisla okolja (morska) je na zahtevo mogoče zagotoviti dodatno kontrolo trdote.

5. Splošni standardi in razredi – Cevi za pilotiranje konstrukcij

Standardno	Vrste jekla	Tipična uporaba	Postopek oblikovanja
ASTM A252	1., 2., 3. stopnja	Pilotiranje temeljev, ladijski	JCOE/UOE/Valjano
EN 10248	S235GP, S275GP, S355GP	Vroče valjana ploščna plošča (cev)	Valjano
EN 10219	S235JRH, S275JRH, S355JRH, S355J2H	Hladno oblikovani varjeni votli profili	JCOE/Valjano
API 5L	GR.B, X42, X52	Pilotiranje za naftne/plinske ploščadi	JCOE/UOE
ASTM A500	GR.B, GR.C	Strukturna okrogla cev	JCOE
BS 7191	S275, S355	Strukturne na morju	Valjano

Povzetek uporabe:Temelji mostov, piloti za pristanišča in luke, piloti za obalne platforme na morju, temelji vetrnih turbin, globoki temelji stavb, kesoni, sistemi odbijačev za morje.

6. Proizvodni procesi – LSAW za jeklene cevne pilote ASTM A252, razred 3

Womic Steel izbere postopek glede na premer in debelino stene. Za pilote so dimenzijske tolerance manj stroge kot pri API 5L, vendar sta celovitost zvara in duktilnost ključnega pomena za zabijanje kladiva.

Postopek JCOE (zunanji premer 406–1422 mm, debelina 6,0–50,8 mm):

● Rezkanje robov plošče (enostavno poševno rezanje, brez strogih zahtev za X ali J)

● Zaporedno oblikovanje JCO

● SAW varjenje (notranje in zunanje)

● Mehansko raztezanje (neobvezno – pilotne cevi pogosto ne potrebujejo raztezanja)

● Primerno za večino temeljnih pilotov

Postopek UOE (zunanji premer 508–1220 mm, debelina 6,0–40 mm):

● U-stiskalnica in O-stiskalnica z raztezanjem

● Izdeluje zelo okrogle pilote – koristno za tesne tolerance zabijanja v predhodno izvrtane luknje

● Uporablja se za pilote na morskih platformah

Valjana plošča (enojni šiv) za debele stene in velike premere (600–3500 mm zunanji premer, 25–100 mm debelina):

● 4-valjno krivljenje v valj

● Vzdolžno varjenje SAW (večpasovno varjenje za debele stene)

● Brez mehanskega raztezanja (za pilote je sprejemljiva toleranca ovalitnosti ±0,75 %)

● Idealno za velike morske pilote, kjer je okroglost manj pomembna kot nosilnost

Valjana plošča (dvojni šiv) za zelo velike premere (1200–3500 mm zunanji premer, 25–100 mm debelina):

● Dve plošči, valjani in varjeni vzdolž dveh šivov

● Vsak šiv je 100 % pregledan na UT in RT

● Uporablja se za pilote največjega premera (monopiloti vetrnih elektrarn do 10 m zunanjega premera)

Izdelava dolgih pilotov (do 60 m):Za projekte, ki zahtevajo ekstra dolge pilote (npr. monopiloti za vetrne elektrarne na morju), lahko Womic zvari več 12-metrskih ali 18-metrskih odsekov od konca do konca z uporabo obodnih sočelnih varov SAW s polnim prebojem. Vsak obodni var je 100-odstotno pregledan na UT in RT. Končni pilot je razbremenjen napetosti (PWHT), če debelina stene presega 40 mm.

7. Postopki nadzora kakovosti in testiranja za jeklene cevi ASTM A252 stopnje 3 LSAW

Oder	Metoda pregleda	Namen
Plošča	Kemijska analiza	Preverite raven ogljika/mangana
Plošča	Natezni preizkus	Preverite tečenje in natezno trdnost (≥ 345/455 MPa)
Plošča	Preskus upogibanja	Preverjanje duktilnosti
V obdelavi	Dimenzionalno (zunanja debelina, debelina, ovalnost)	Zagotovite enakomernost cevi
Varilni šiv	Ultrazvočno testiranje (100 % za kritične pilote)	Odkrivanje napak varjenja
Varilni šiv	RT (točkovno – 10 % tipično za pilotiranje)	Preverjanje kakovosti varjenja
Varilni šiv	MPI (varni prsti)	Površinske razpoke (pomembne za zabite pilote)
Končana cev	Hidrostatični preizkus (neobvezno – pilotiranje redko zahteva)	Samo če je določeno
Končana cev	Preizkus vodenega upogibanja (varjenje)	Duktilnost zvara za zabijanje
Končana cev	Preskus sploščenosti	Duktilnost telesa cevi
Končana cev	Vizualno in označevalno	Stanje površine, označevanje dolžine

Za zabite pilote (vgradnja s kladivom):Preskusi MPI varjenja in vodeni preskusi upogibanja so ključnega pomena za zagotovitev, da var preživi udarno obremenitev.

Izbirno za morska ali korozivna okolja:

● Pregled premaza (zaznavanje praznin, oprijem, debelina)

● Preizkus trdote (za kisla morska okolja)

● PWHT za pilote z debelimi stenami (> 50 mm)

8. Primarna uporaba – jeklene cevi ASTM A252, razred 3, LSAW

●Temelji mostu– Globoki piloti za mostne stebre v rečnih strugah in mehkih tleh

● Pilotiranje v pristaniščih in lukah– Pomoli, obalne stene, temelji kontejnerskih terminalov

● Jakna s platformo na morju– Temeljni piloti za naftne/plinske ploščadi v plitvih do zmernih globinah vode

● Temelji stolpov vetrnih turbin– Monopiloti za vetrne elektrarne na morju (pogosto velikega premera, debele stene)

● Globoki temelji visokih stavb– Nosilni piloti za nebotičnike v urbanih območjih

● Podporni piloti za blatnike– Sistemi odbojnikov za privez ladij

● Kesoni in podporni zidovi– Začasno ali trajno zadrževanje zemlje

● Temelji prometnih znakov in drogov za ulične svetilke– Piloti majhnega premera za prometno infrastrukturo

● Piloti za stabilizacijo tal– Projekti izboljšav tal

● Temelji železniških mostov– Infrastruktura za težke železnice

9. Embalaža in dostava – jeklena cev ASTM A252, razred 3 LSAW

Cevi za pilote se običajno dobavljajo v velikih količinah, pogosto neposredno na gradbišča.

Embalaža:

● Majhni premeri (≤ 610 mm): V paketu z jeklenimi trakovi (3–5 trakov na snop) z zaščitnimi vogalnimi blazinicami.

● Veliki premeri (> 610 mm): Posamezne cevi, ločene z leseno oporo.

● Debeli stenski piloti: Posamezne cevi z oblazinjenimi oporniki na 3–4 točkah.

● Končne kapice: Plastične kapice za poševne konce; gladke konce lahko pustite odprte.

● Zaščita premaza: Za prevlečene pilote, gumijasta podloga ali penasta folija med plastmi.

Dostava:

● Plovila za raztovarjanje razsutega tovora za pilote velikega premera in dolge dolžine (do 60 m)

● Ploski regali ali kontejnerji z odprtim vrhom za dolžine do 18 m

● Kontejnerji za majhen premer (< 610 mm, ≤ 12 m)

● Železniška ali tovorna dostava za notranjo dostavo

Dokumentacija:Potrdilo o preskusu mlina (EN 10204 tip 3.1), dimenzijsko poročilo, poročila UT/RT (če so navedena), pakirni list, komercialni račun, COO.

10. Prednosti in pogosta vprašanja o jeklu Womic – jeklena cev ASTM A252 LSAW stopnje 3

Zakaj Womic Steel za pilotne cevi ASTM A252 stopnje 3?

●Zmogljivost velikega premera do 3500 mm (138″) – idealno za monopile in velike morske pilote

●Debela stena do 100 mm – podpira izjemno visoke aksialne in prečne obremenitve

●Izdelava dolgih pilotov do 60 m – skrajša čas spajanja na terenu in montaže

●Več postopkov (JCOE, UOE, valjana plošča) za stroškovno učinkovito proizvodnjo

●Na voljo je pregled s strani tretje osebe (SGS, BV, ABS, DNV)

●Več kot 500 km pilotnih cevi dobavljenih po vsem svetu

●Konkurenčne cene za obsežne infrastrukturne projekte

Pogosto zastavljena vprašanja:

V: Kakšna je razlika med ASTM A252 stopnje 3 in API 5L X52 za pilote?
A: Razred 3 ima nižjo trdnost (345 MPa v primerjavi s 360 MPa pri X52), vendar je posebej zasnovan za zabijanje pilotov. Ima višje zahteve glede duktilnosti in raztezka (najmanj 20 %) ter je bolj odporen na udarne obremenitve med zabijanjem kladiva. Za pilote se lahko uporablja tudi API 5L X52, vendar je razred 3 industrijski standard za temeljne pilote v Severni Ameriki in številnih mednarodnih projektih.

V: Ali lahko dobavite pilote, daljše od 18 m?
A: Da. Zvarimo lahko več 12-metrskih ali 18-metrskih odsekov skupaj, da proizvedemo dolžine do 60 m. Vsak obodni zvar je 100-odstotno pregledan UT in ga je mogoče na zahtevo pregledati tudi RT. Ti dolgi piloti se običajno uporabljajo za monopilote za vetrne elektrarne na morju (dolžine 30–50 m).

V: Kakšna je največja debelina stene za cev LSAW stopnje 3?
A: Valjana plošča z enojnim šivom do 100 mm, dvojni šiv tudi do 100 mm. Za debelino stene nad 100 mm (npr. 120 mm) nas kontaktirajte za posebno oceno projekta. Dobavili smo 120 mm pilote WT za posebne globokomorske temelje.

V: Ali je za te cevi potrebno hidrostatično testiranje?
A: Standard ASTM A252 ne zahteva hidrostatičnega testiranja, ker cevi za pilote niso pod tlakom. Če pa vaš projekt zahteva hidrotestiranje (npr. za kombinirano pilotiranje in transport tekočin), ga lahko izvedemo za doplačilo.

V: Kateri premaz je priporočljiv za pilotiranje v morju?
A: Za okolja z morsko vodo sta pogosta epoksi smola iz premogovega katrana (debeline 600–800 mikronov) ali epoksi smola s steklenimi kosmiči. Za območja z brizganjem priporočamo FBE ali 3LPE z dodatno odpornostjo proti obrabi. Za sladko vodo ali zemljo je pogosto zadostna navadna črna cev ali naoljena površina.

V: Kako zagotovite, da varjeni spoji preživijo zabijanje kladiva?
A: Izvajamo 100 % ultrazvočno preiskavo zvara in magnetno-delcevsko preiskavo (MPI) zvarnih konic, da odkrijemo morebitne površinske razpoke. Izvajamo tudi vodene upogibne preizkuse zvarnih vzorcev, da preverimo duktilnost. Za kritične zabite pilote lahko zagotovimo tudi udarno testiranje Charpy pri 0 °C ali nižje.

V: Kakšen je tipičen dobavni rok za cevi za pilote 3. stopnje?
A: Standardni dobavni rok: 30–45 dni za premere ≤ 1.422 mm. Za valjane ploščate cevi velikega premera (> 1.422 mm): 45–60 dni. Za varjene dolge pilote (do 60 m): dodajte 2–3 tedne za obodno varjenje in pregled.

Referenca projekta – Širitev kontejnerskega terminala pristanišča Houston

Država:Združene države Amerike (Houston, Teksas)
Standard in razred:ASTM A252, stopnja 3 (z dodatnim udarnim preizkusom po Charpyju pri 0 °C)
Dimenzije in količina:

●Zunanji premer 914 mm (36″) × debelina 19,0 mm – 18.000 metrov (približno 7.600 ton), izdelano po postopku JCOE

●Zunanji premer 1.067 mm (42″) × debelina 22,2 mm – 9.000 metrov (približno 4.600 ton), izdelanih iz valjane plošče z enim šivom

●Zunanji premer 1.219 mm (48″) × debelina 25,4 mm – 3.500 metrov (približno 2.500 ton), izdelano iz valjane plošče z enim šivom (za globokomorske priveze)
Skupaj:30.500 metrov (30,5 km) pilotov, približno 14.700 ton

Specifikacije:Gladki konci (kvadratno odrezani) s posnetim robom, epoksidni premaz (500 mikronov, tip epoksidne smole premogovega katrana) za zaščito pred korozijo v brakični vodi Houstonskega ladijskega kanala. Obvezen preskus sploščitve (brez razpok po sploščenju 1/3 premera). Vodeni preskus upogibanja za duktilnost zvara. 100 % UT zvara plus 10 % RT točkovna trdnost. MPI zvarnih konic. Udarna trdnost Charpy pri 0 °C (najmanj 20 J, tipično 40–60 J). Pregled tretje osebe s strani SGS.

Uporaba:Razširitev kontejnerskega terminala Bayport v pristanišču Houston. Projekt je vključeval gradnjo dveh novih privezov (skupna dolžina obalnega zidu 1200 m) s skladiščnim prostorom za kontejnerje ob obali. Jekleni cevni piloti služijo kot temelj za betonsko konstrukcijo palube (navpični nosilni piloti) in kot oporni piloti za bokobran (bočna obremenitev). Globina vode pri privezih: 16 m.

Tehnični izzivi in rešitve:

●Korozivno okolje s brakično vodo– Houstonski ladijski kanal ima visoko vsebnost kloridov (10.000–18.000 ppm) in nizek pH (6,5–7,0) zaradi industrijskega odtekanja. Womic je nanesel epoksidni premaz iz premogovega katrana (600 mikronov DFT) z dvema slojema: temeljni premaz (200 mikronov) + zgornji premaz (400 mikronov). Premaz je prestal 3000-urni test s solno meglo (ASTM B117) z lezenje < 2 mm. Zaznavanje prazničnih razmer je bilo izvedeno pri 3,5 kV brez napak.

●Visoke vozne obremenitve v gostem pesku– Profil tal na terminalu je sestavljen iz gostega meljastega peska z N-vrednostmi od 30 do 50 po standardnem penetracijskem testu (SPT). Napetosti pri zabijanju pilotov so se približale 80 % meje tečenja. Womic je izvedel vodene upogibne teste na varjenih vzorcih (polmer upogiba 4x debelina, 180°) brez razpok. Na vsakem 50. pilotu smo izvedli tudi MPI varjenja, da bi zagotovili, da ni razpok v stopalu. Izvajalec zabijanja pilotov naročnika je poročal o nobenih pretrganih zvarih med namestitvijo 2100 pilotov.

●Dolge dolžine pilotov za priveze v globoki vodi– Za najgloblji privez smo potrebovali pilote, zabite do globine 32 m (20 m v morsko dno + 12 m nad muljem). Standardni 12-metrski spoji bi zahtevali 3 poljske spoje na pilot. Womic je dobavil 18 m dolge spoje (enojni šiv valjane plošče) za pilote premera 1067 mm in 1219 mm, s čimer se je število poljskih spojev zmanjšalo s 3 na 2 na pilot (prihranek časa varjenja 35 %). Za sistem odbojnikov smo dobavili tudi 36 m dolge pilote (spoji niso potrebni) z varjenjem dveh 18 m odsekov med seboj s polnim penetracijskim varjenjem SAW in 100 % ultrazvočnim varjenjem.

●Odpornost na udarce za zimsko vožnjo– Zimske temperature v Houstonu lahko padejo do –5 °C. Zabijanje pilotov pri nizkih temperaturah tvega krhek lom. Womic je dobavil jeklo 3. stopnje z izboljšano žilavostjo pri nizkih temperaturah: udarna trdnost po Charpyju pri 0 °C najmanj 20 J (standard A252 ne zahteva nobenih udarnih preskusov). Dejanski rezultati: 45–65 J pri 0 °C, 35–50 J pri –10 °C. Naročnik je to vključil kot neobvezno, a koristno zahtevo.

●Logistika dostava ob pravem času– Gradbišče je imelo omejeno površino za polaganje (le 8.000 kvadratnih metrov). Womic je v petih mesecih načrtoval štiri pošiljke (vsaka po približno 3.700 ton). Cevi so bile dostavljene z ladjo za razsuti tovor iz Šanghaja v Houston, nato pa so bile prepeljane s tovornjaki v serijah po 200 ton vsaka 2 tedna. Womicova logistična ekipa se je uskladila s pristaniško upravo, da bi dala prednost razkladanju in neposrednemu nakladanju tovornjakov, s čimer se je izognila skladiščenju v pristanišču. Vse pošiljke so prispele v ±3 dneh od predvidenih datumov.

●Skladnost z opustitvijo odgovornosti za Buy America– Projekt pristanišča v Houstonu je zahteval oprostitev za tuje jeklo, ker domača proizvodnja v ZDA ni mogla doseči časovnega načrta. Womic je predložil podrobno dokumentacijo, vključno s certifikati tovarn, državo porekla in sledljivostjo materiala. Oprostitev je bila odobrena in vseh 14.700 ton je bilo brez zamud carinjenih v ZDA.

● Rezultat:Razširitev kontejnerskega terminala Bayport je bila končana v tretjem četrtletju 2024, pred rokom. Vseh 2100 jeklenih cevnih pilotov je prestalo preizkus obremenitve (statični preizkus obremenitve na 5 % pilotov: posedanje < 10 mm pri 2x projektni obremenitvi). Pristaniška uprava ni poročala o nobenih odpovedih pilotov ali težavah s premazom. Podjetje Womic Steel je od glavnega izvajalca (velikega ameriškega gradbenega podjetja) prejelo nagrado "Supplier Performance Excellence" (Odličnost v delovanju dobavitelja). Terminal je zdaj v obratovanju in letno pretovori 1,5 milijona TEU.

Kontakt:
Spletna stran: www.womicsteel.com
E-pošta: sales@womicsteel.com

Tel. / WhatsApp / WeChat:
Viktor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel – Vaš zanesljiv partner za jeklene cevne pilote ASTM A252 Grade 3 LSAW za temelje mostov, pilote za morske objekte, globoke temelje stavb in monopilote za vetrne elektrarne na morju po vsem svetu.

Prejšnje: Jeklena cev ASTM A252 LSAW stopnje 2: proizvodne zmogljivosti in specifikacije izdelkov

Naprej: Jeklena cev ASTM A500 razreda C LSAW: proizvodne zmogljivosti in specifikacije izdelkov