1. Womic Steel: Proizvodne zmogljivosti in moč podjetja
Skupina Womic Steel je vodilni proizvajalec in svetovni izvoznik z več kot 20-letnimi izkušnjami na področju proizvodnje cevnih izdelkov iz ogljikovega, legiranega in nerjavečega jekla. Naš najsodobnejši proizvodni obrat za pilotne cevi obsega celovito proizvodno zmogljivost, ki presega 20.000 ton na mesec za pilotne cevi iz morskega jekla, pri čemer uporablja tako postopke ERW kot LSAW/SSAW.
Razpon proizvodnih velikosti za cevi za pilote na morju:Zunanji premer od 219 mm do 660 mm (od 8 do 26 palcev) za postopek ERW in od 508 mm do 3000 mm (od 20 do 120 palcev) za postopek LSAW/SSAW. Debelina stene od 6,0 mm do 25,4 mm za ERW in od 6,0 mm do 50,8 mm za LSAW/SSAW. Posamezne dolžine so standardno od 6 m do 18 m, za projekte globokega temeljenja pa so na voljo tudi dolžine po meri do 60 m.
Certifikati kakovosti in skladnost s predpisi:
Certificirano po ISO 9001:2015:Sistem vodenja kakovosti za proizvodnjo pilotnih cevi in procese nadzora kakovosti, ki zagotavlja dosledno kakovost izdelkov in nenehno izboljševanje v vseh proizvodnih operacijah.
Licenca za monogram API 5L / API 2B:Womic Steel ima licenco API 5L za proizvodnjo cevovodov in licenco API 2B za konstrukcijske jeklene cevi za pomorsko uporabo. Monogram API predstavlja našo zavezanost najvišjim industrijskim standardom za prenos nafte in plina ter cevi za pilote na morju. Redne revizije API zagotavljajo stalno skladnost z zahtevami specifikacij.
Oznaka CE (PED 2014/68/EU):Naše pilotne in konstrukcijske cevi so skladne z evropsko direktivo o tlačni opremi (PED) 2014/68/EU. Oznaka CE je na voljo na zahtevo, kar omogoča nemoteno carinjenje in sprejem projekta znotraj Evropskega gospodarskega prostora (EGP). Za izdelke po standardu EN je priložena izjava o lastnostih (DoP).
Certifikat EN 10204 3.2:Poleg standardnih certifikatov o preskusu mlinov 2.2 in 3.1 dobavljamo izdelke s certifikatom o pregledu 3.2, ki ga potrdijo neodvisni organi EU (TÜV, LR, BV, SGS), za kritične pomorske in temeljne projekte, ki zahtevajo popolno sledljivost materialov in neodvisno preverjanje.
Odobritve inšpekcijskega pregleda tretje osebe (TPI):Naše izdelke in proizvodne procese so odobrile in revidirale večje mednarodne agencije in klasifikacijski zavodi, vključno s SGS, BV, ABS, LR, DNV, GL in TÜV. Ta dovoljenja dokazujejo našo sposobnost dobave pilotnih cevi za pomorske in priobalne projekte, ki jih urejajo klasifikacijski zavodi.
Dodatni certifikati, ki so na voljo:
ISO 14001:2015(Sistem okoljskega ravnanja) – Zavezani trajnostnim proizvodnim praksam
ISO 45001:2018(Sistem vodenja varnosti in zdravja pri delu) – Zagotavljanje varnega delovnega okolja
FPC (Tovarniški nadzor proizvodnje)v skladu s standardom EN 10248 / EN 10219 – Izjava o skladnosti za oznako CE
NORSOK M-650(Norveški standard za jeklene materiale) – Na voljo za projekte na morju v Severnem morju
KTA 3211.2(nemški jedrski standard) – Na voljo za pilotiranje jedrskih objektov
Odobritve, specifične za stranko:Redno opravljamo revizije tovarn in pridobivamo odobritve za večje izvajalce energetskih in energetskih projektov, pristaniške uprave in energetska podjetja po vsem svetu. Zagotovljena je dokumentacijska in revizijska podpora za postopke kvalifikacije dobaviteljev.
Globalno priznanje:Womic Steel je zaupanja vreden dobavitelj za globalne izvajalce EPC, pristaniške uprave, podjetja za pomorski inženiring in izvajalce temeljev, ki služi več kot 80 državam v jugovzhodni Aziji, Evropi, Bližnjem vzhodu, Afriki in obeh Amerikah.
2. ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP: Sestava materiala in lastnosti delovanja
ASTM A252 GR.3je ameriški standardni predpis za varjene in brezšivne jeklene cevne pilote. Oznaka "GR.3" označuje 3. razred, ki ima najvišjo zahtevo glede trdnosti med tremi razredi ASTM A252 (GR.1, GR.2, GR.3). 3. razred ponuja minimalno mejo tečenja 345 MPa (50.000 psi), zaradi česar je prednostna izbira za globoke temelje, pilote v morju in nosilne aplikacije, kjer je potrebna visoka konstrukcijska celovitost.
EN 10248 S355GPje evropski standard za toplo valjane jeklene ploščne pilote in cevne pilote. "S" označuje konstrukcijsko jeklo, "355" označuje minimalno mejo tečenja 355 MPa, "GP" pa pomeni "General Piling" (splošna uporaba pilotov). S355GP ponuja nekoliko višjo mejo tečenja kot ASTM A252 GR.3 (355 MPa v primerjavi s 345 MPa) in je široko predpisan za evropske, bližnjevzhodne in afriške pomorske gradbene projekte.
Obe vrsti sta posebej zasnovani za pilotiranje in ponujata odlično varivost pri spajanju na terenu, dobro nizkotemperaturno žilavost za morsko okolje in zadostno duktilnost, da prenese obremenitve med nameščanjem pilotov. V primerjavi s standardnimi konstrukcijskimi vrstami, kot sta A36 ali S235JR, ti vrsti pilotov zagotavljata bistveno večjo nosilnost, kar omogoča večje globine zabijanja in manjše število pilotov.
Kemijska sestava (analiza zajemalke, % po masi):
| Element | ASTM A252 GR.3 (največji %) | EN 10248 S355GP (največji %) |
| C | 0,26 | 0,22 |
| Si | — | 0,55 |
| Mn | 1,35 | 1,60 |
| P | 0,040 | 0,035 |
| S | 0,050 | 0,035 |
| Cu | — | 0,55 |
| CE (največ) | — | 0,45 |
Opomba: Standard EN 10248 S355GP ima strožje omejitve glede ogljika, fosforja in žvepla, kar ima za posledico boljšo varivost in žilavost v primerjavi z ASTM A252 GR.3. Obe vrsti sta zasnovani za pilotiranje z dobro duktilnostjo, da preneseta zabite napetosti brez razpok. Omejitev ogljikovega ekvivalenta (CEV) 0,45 % za S355GP zagotavlja odlično varivost na terenu za spajanje pilotov.
Mehanske lastnosti (sobna temperatura):
| Nepremičnina | ASTM A252 GR.3 | EN 10248 S355GP |
| Meja tečenja (min) | 345 MPa (50.000 psi) | 355 MPa (51.500 psi) |
| Natezna trdnost (min) | 455 MPa (66.000 psi) | 470 MPa (68.200 psi) |
| Raztezek (min) | 20 % (za profil 50 mm) | 19 % (vzdolžno) |
| Udarna žilavost | Ni določeno | 27 Joulov pri 0 °C (neobvezno) |
*Opomba: EN 10248 S355GP ponuja višjo minimalno mejo tečenja in natezno trdnost v primerjavi z ASTM A252 GR.3. Za pomorske aplikacije, ki zahtevajo udarno žilavost pri nizkih temperaturah, EN 10248 dovoljuje neobvezno udarno testiranje pri 0 °C (najmanj 27 Joulov). Za ASTM A252 GR.3 udarno testiranje ni obvezno, vendar se lahko določi kot dodatna zahteva.*
Primerjava stopenj pilotnih cevi:
| Razred | Meja tečenja (MPa) | Natezna trdnost (MPa) | Tipična uporaba |
| ASTM A252 GR.1 | 205 | 345 | Lahki temelji, plitvo pilotiranje |
| ASTM A252 GR.2 | 240 | 415 | Zmerna obremenitev, temelj gradnje |
| ASTM A252 GR.3 | 345 | 455 | Težka obremenitev, morski objekti, globoki temelji |
| EN 10248 S235GP | 235 | 360 | Lahki piloti, zagatni piloti |
| EN 10248 S275GP | 275 | 410 | Srednja obremenitev, podporni zidovi |
| EN 10248 S355GP | 355 | 470 | Težka morska, globoka temeljenja |
*Opomba: Za najzahtevnejše pomorske projekte, ki zahtevajo visoke zabijalne napetosti in globoko penetracijo, sta priporočeni kakovosti ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP. Za projekte, ki zahtevajo še večjo trdnost (do 460 MPa), se lahko kot alternativi upoštevata API 5L X65 ali EN 10225 S460G10+M.*
3. Dimenzijski razpon in skladnost s standardi
Womic Steel dobavlja jeklene pilotne cevi za ladje v širokem dimenzijskem spektru, ki so v celoti skladne z ASTM A252, EN 10248 in sorodnimi mednarodnimi standardi. Na voljo sta tako postopek ERW (električno uporovno varjenje) kot postopek LSAW (vzdolžno obločno varjenje pod praškom) za pokrivanje celotnega razpona premerov.
| Predmet | Specifikacija |
| Standardno | ASTM A252 (GR.1, GR.2, GR.3) / EN 10248 (S235GP, S275GP, S355GP) |
| Proizvodni proces | ERW (219 mm–660 mm zunanji premer) / LSAW (508 mm–3000 mm zunanji premer) / SSAW (508 mm–3000 mm zunanji premer) |
| Zunanji premer | ERW: 219 mm – 660 mm (8" – 26") / LSAW/SSAW: 508 mm – 3000 mm (20" – 120") |
| Območje debeline stene | ERW: 6,0 mm – 25,4 mm / LSAW/SSAW: 6,0 mm – 50,8 mm |
| Območje dolžine | Standardno: 6 m, 12 m, 18 m / Po meri: do 60 m |
| Konec Konec | Navaden konec (PE) / poševen konec (BE) z neobveznimi jeklenimi obroči |
| Površinska obdelava | Gola / Naoljena / Črno prevlečena / 3PE / FBE / Epoksidna smola iz premogovega katrana |
| Tolerance | Zunanji premer: ±1,0 % / Teža: -0 % +15 % (ASTM) ali ±10 % (EN) / Dolžina: +50 mm -0 mm |
4. Razpoložljive dimenzije in specifikacije - Pilotne cevi iz jekla za morske površine
ERW cev za pilote (219 mm – 660 mm zunanji premer)
| Zunanji premer (mm) | Možnosti debeline stene (mm) | Teža (kg/m²) | Standardna dolžina |
| 219.1 | 6,0, 8,0, 10,0, 12,5, 15,0 | 31,5 - 75,5 | 6 m / 12 m |
| 273,1 | 6,0, 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0 | 39,5 - 113,2 | 6 m / 12 m |
| 323,9 | 6,0, 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0 | 47,0 - 149,8 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 355,6 | 6,0, 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0 | 51,7 - 180,8 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 406,4 | 6,0, 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0, 25,0 | 59,2 - 235,1 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 457,2 | 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0, 25,0 | 88,6 - 266,5 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 508,0 | 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0, 25,0 | 98,6 - 297,8 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 558,8 | 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0, 25,0 | 108,7 - 329,1 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 609,6 | 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0, 25,0 | 118,7 - 360,4 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 660,4 | 8,0, 10,0, 12,5, 15,0, 18,0, 20,0, 22,0, 25,0 | 128,7 - 391,7 | 6 m / 12 m / 18 m |
Pilotna cev LSAW (508 mm – 3000 mm zunanji premer)
| Zunanji premer (mm) | Možnosti debeline stene (mm) | Teža (kg/m²) | Standardna dolžina |
| 508 – 610 | 6,0 – 25,4 | 74,3 – 366,3 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 610 – 762 | 6,0 – 30,0 | 89,4 – 541,5 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 762 – 914 | 8,0 – 35,0 | 148,8 – 758,5 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 914 – 1.067 | 10,0 – 40,0 | 222,9 – 1.013,2 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.067 – 1.220 | 12,0 – 45,0 | 312,2 – 1.303,9 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.220 – 1.422 | 12,0 – 50,0 | 357,6 – 1.692,0 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.422 – 1.625 | 12,0 – 50,0 | 417,3 – 1.941,4 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 1.625 – 2.000 | 12,0 – 50,8 | 477,1 – 2.441,1 | 6 m / 12 m / 18 m / 24 m |
| 2.000 – 2.500 | 12,0 – 50,8 | 588,5 – 3.065,7 | 6 m / 12 m / 18 m |
| 2.500 – 3.000 | 12,0 – 50,8 | 736,5 – 3.693,4 | 6 m / 12 m / 18 m |
Opomba: Dimenzije po meri zunaj teh razponov so na voljo na zahtevo. Večji premeri (do 4000 mm / 160") so na voljo za specializirane projekte.
5. Splošni standardi za pilotne cevi, pomorske sisteme in temelje, ki jih proizvaja Womic Steel
| Standardno | Vrste jekla | Tipična uporaba |
| Standardi ASTM za pilote | ||
| ASTM A252 (Standardna specifikacija za varjene in brezšivne jeklene cevne pilote) | GR.1, GR.2, GR.3 | Jekleni cevni piloti za globoko temeljenje, morski piloti |
| ASTM A500 (Standardna specifikacija za hladno oblikovane varjene in brezšivne konstrukcijske cevi iz ogljikovega jekla) | SKUPINA A, SKUPINA B, SKUPINA C | Konstrukcijske okrogle/kvadratne cevi za pilote in ojačitve |
| ASTM A501 (Standardna specifikacija za vroče oblikovane varjene in brezšivne konstrukcijske cevi iz ogljikovega jekla) | SKUPINA A, SKUPINA B | Vroče oblikovane konstrukcijske cevi za pilote |
| ASTM A690 (Standardna specifikacija za visokotrdne pilote in zaščitne plošče iz nizkolegiranega nikelj-baker-fosforjevega jekla) | Mariner Grade | Jekleni piloti, odporni proti koroziji z morsko vodo |
| ASTM A572 (Standardna specifikacija za visoko trdnostno nizkolegirano konstrukcijsko jeklo iz kolumbija in vanadija) | GR.42, GR.50, GR.60, GR.65 | Visoko trdnostni nizkolegirani konstrukcijski piloti |
| ASTM A588 (Standardna specifikacija za visoko trdnostno nizkolegirano konstrukcijsko jeklo z atmosfersko korozijsko odpornostjo) | SKUPINA A, SKUPINA B, SKUPINA C | Jekleni piloti, odporni na vremenske vplive, temelji mostu |
| ASTM A913 (Standardna specifikacija za visoko trdnostne nizkolegirane jeklene profile strukturne kakovosti) | GR.50, GR.60, GR.65, GR.70 | Visokotrdnostni jekleni piloti z izboljšano varivostjo |
| ASTM A857 (Standardna specifikacija za jeklene ploščne pilote, hladno oblikovane, lahke) | — | Hladno oblikovani tanki piloti |
| Standardi za pilote EN / DIN / BS / NF | ||
| EN 10248 (Vroče valjane jeklene ploščne plošče - Tehnični dobavni pogoji za nelegirana jekla) | S235GP, S275GP, S355GP | Vroče valjani jekleni ploščati piloti in cevni piloti |
| EN 10219 (Votli hladno oblikovani jekleni profili za konstrukcijske namene) | S235JRH, S275JRH, S355JRH, S355J2H | Hladno oblikovani varjeni votli profili za pilote |
| EN 10025 (Vroče valjani izdelki iz konstrukcijskih jekel - Nelegirana konstrukcijska jekla) | S235JR, S275JR, S355JR, S355J2, S420ML, S460ML | Vroče valjano konstrukcijsko jeklo za pilote in uporabo v pomorstvu |
| EN 10225 (Variva konstrukcijska jekla za fiksne priobalne konstrukcije) | S355G8+M, S355G10+M, S420G1+QT, S460G1+QT | Jeklo za pilote na morju in v morju |
| EN 10348 (Jeklo za zaščitne plošče - Vroče valjane zaščitne plošče iz nelegiranega jekla) | S240GP, S270GP, S320GP, S355GP | Vroče valjane jeklene plošče za podporne zidove |
| DIN 2458 (Varjene jeklene cevi in fitingi - Splošni tehnični dobavni pogoji - nadomeščen z EN 10219) | St37.0, St44.0, St52.0 | Nemške standardne varjene jeklene cevi za pilote |
| DIN 17100 (Jeklo za splošne konstrukcijske namene - nadomeščen z EN 10025) | St37-2, St44-2, St52-3 | Nemško standardno konstrukcijsko jeklo za pilote |
| BS 1387 (Specifikacija za vijačene in vtičnice iz jeklenih cevi in cevnih elementov - nadomeščen z EN 10255) | Razred A, razred B, razred C | Britanske standardne navojne jeklene cevi za pilote in odre |
| BS 4360 (Specifikacija za varljiva konstrukcijska jekla - nadomeščen z EN 10025) | Razred 43A, 43B, 50B | Britansko standardno konstrukcijsko jeklo za pilote (zgodovinsko) |
| NF A49-311 (Cevi en acier soudés pour le pillage - francoski standard za pilotiranje) | E24, E36 | Francoske standardne varjene jeklene cevi za pilote |
| Standardi za pilote API / JIS / KS / AS / CSA | ||
| API 5L (Specifikacija za cevovode) | SKUPINA B, X42, X52, X65, X70 | Cevi, ki se uporabljajo kot piloti (običajno na morju) |
| API 2B (Specifikacija za izdelavo konstrukcijskih jeklenih cevi za uporabo na morju) | GR.42, GR.50, GR.60 | Pilotiranje jeklenih konstrukcijskih cevi na morju |
| JIS A5525 (Jekleni cevni piloti) | 490 SKK, 540 SKK | Jekleni cevni piloti za pristaniške in pomorske konstrukcije |
| JIS A5528 (Jeklene cevaste plošče) | SY295, SY390 | Jeklene cevaste plošče za gradnjo pristanišč |
| JIS A5526 (Jeklene plošče) | SYW295, SYW390 | Vroče valjane jeklene plošče |
| JIS G3444 (Cevi iz ogljikovega jekla za splošne konstrukcijske namene) | STK290, STK400, STK490, STK540 | Cevi iz ogljikovega jekla za konstrukcijske pilote |
| JIS G3136 (Valjana jekla za gradbene konstrukcije) | SN400, SN490 | Jeklo za gradnjo temeljnih pilotov |
| KS D 3566 (Cevi iz ogljikovega jekla za splošne konstrukcijske namene - korejski standard) | STK290, STK400, STK490, STK540 | Korejske standardne konstrukcijske cevi za pilote |
| KS D 3862 (Jekleni cevni piloti - korejski standard) | 400 SKK, 490 SKK, 540 SKK | Korejski standardni jekleni cevni piloti za pristaniške konstrukcije |
| AS 1163 (Votli profili iz konstrukcijskega jekla - avstralski standard) | C250, C350, C450 | Avstralski standardni konstrukcijski votli profili za pilote |
| AS 1074 (Jeklene cevi in cevni elementi za običajno uporabo - avstralski standard) | — | Avstralske standardne jeklene cevi za splošno pilotiranje |
| CSA G40.21 (Konstrukcijsko kakovostno jeklo - kanadski standard) | 44 W, 50 W, 50 A | Kanadsko standardno konstrukcijsko jeklo za pilote |
| Standardi za pilote NORSOK / DNV / ISO | ||
| NORSOK Y15 (Jeklene konstrukcije na morju - Zahteve glede materialov) | S355, S420, S460 | Norveški standard za jeklene konstrukcije na morju |
| NORSOK M-650 (Kvalifikacija proizvajalcev posebnih materialov za uporabo na morju) | Vse stopnje | Kvalifikacije za dobavo materialov na morju |
| DNV-OS-B101 (Kovinski materiali za priobalne konstrukcije) | S355, S420, S460 | Standard DNV za jeklene pilote na morju |
| DNV-OS-C201 (Konstrukcijsko načrtovanje priobalnih enot - Zahteve glede materialov) | S355, S420, S460 | Standard DNV za pilotiranje konstrukcij na morju |
| ISO 630 (Konstrukcijska jekla - Plošče, široki ploščati deli, palice, profili) | Fe360, Fe430, Fe510 | Mednarodni standard za pilote iz konstrukcijskega jekla |
| ISO 3183 (Naftna in plinska industrija - Jeklene cevi za cevovodne transportne sisteme) | L245, L290, L360, L415, L450, L485 | ISO ekvivalent API 5L za pilote cevovodov |
| Drugi mednarodni standardi za pilotiranje | ||
| GOST 10706 (Varjene jeklene cevi za cevovode in konstrukcije - ruski standard) | St20, St35, St45 | Ruske standardne varjene jeklene cevi za pilote |
| GOST 20295 (Varjene jeklene cevi za glavne plinovode in naftovode - ruski standard) | K38, K52, K60 | Ruska standardna cev, uporabljena kot pilot |
| NBR 8261 (Jekleni piloti za gradnjo - brazilski standard) | — | Brazilske standardne jeklene pilotne cevi |
| IRAM 688 (Jeklene cevi za konstrukcijske namene - argentinski standard) | F24, F36 | Argentinske standardne konstrukcijske cevi za pilote |
| SANS 657 (Jeklene cevi za konstrukcijske namene - južnoafriški standard) | — | Južnoafriške standardne konstrukcijske cevi za pilote |
Uporaba:Globoko temeljenje, pilotiranje morskih površin, temeljenje platform za morje, gradnja pomolov in dokov, temeljenje mostov, zaščita obale, valobran, sistem odbijačev, plašč, gradnja pristanišč in pristanišč, melioracija zemljišč, urejanje rek, inženiring predorov, gradnja globokomorskih pristanišč, temelji za seizmično sanacijo, podporni zidovi, kesoni, kesonski temelji, temelji za vetrne turbine na morju, temelji potopljenih cevnih predorov, stene iz pilotov
6. Proizvodni proces - jekleni cevni kup ERW in LSAW
Postopek ERW (elektroodporno varjenje) za pilotne cevi (219 mm – 660 mm zunanji premer):
Pregled surovin (tuljava):Dohodne toplo valjane jeklene tuljave se preverjajo glede kemične sestave, mehanskih lastnosti in kakovosti površine v skladu s standardi ASTM A252, EN 10248 ali specifikacijami kupca. Vsaki tuljavi je dodeljena edinstvena številka taljenja, da se zagotovi popolna sledljivost materiala skozi celotno proizvodnjo.
Odvijanje in niveliranje:Jeklene tuljave se naložijo na odvijalnik in se nato podajo skozi precizni nivelirni stroj, ki splošči trak, odstrani nabor tuljav in zagotovi enakomerno ravnost za dosledno oblikovanje.
Rezkanje in obrezovanje robov:Oba vzdolžna robova jeklenega traku sta rezkana in obrezana na natančno toleranco širine (±0,5 mm). Priprava robov ustvari čisto, vzporedno površino, ki je bistvena za visokokakovostno tvorbo zvara.
Oblikovanje (hladno oblikovanje):Izravnan trak gre skozi progresivno serijo oblikovalnih valjev (prelomni, stranski in rebrasti prehod), ki postopoma oblikujejo raven trak v odprto valjasto obliko (cevasto lupino) z robovi, pripravljenimi za varjenje.
Visokofrekvenčno varjenje (HFW / ERW):Oblikovana cev gre skozi visokofrekvenčne indukcijske tuljave ali kontaktne čevlje. Visokofrekvenčni tok (običajno 200–500 kHz) segreje spojne robove na temperaturo kovanja (približno 1350–1500 °C). Varjenje v trdnem stanju poteka, ko se segreti robovi stisnejo skupaj s stiskalnimi valji, kar ustvari kovani zvar brez dodanega polnilnega materiala.
Odstranjevanje zvarnih šivov (notranjih in zunanjih):Notranji in zunanji ostanki (presežek zvara) se odstranijo s karbidnim orodjem (rezali za ostrenje), medtem ko je varilno območje še vroče, kar ustvari gladek površinski profil z minimalno ojačitvijo zvara.
Velikost in oblikovanje:Varjena cev gre skozi vrsto kalibracijskih valjev, da se doseže natančna končna toleranca zunanjega premera (običajno od ±0,5 % do ±1,0 %, odvisno od standarda).
Toplotna obdelava (neobvezno):Za aplikacije, ki zahtevajo povečano duktilnost ali lajšanje napetosti, se lahko varilno območje (ali celotna cev) toplotno obdela med ali zunaj linije. Normalizacija pri 890–930 °C ustvari enakomerno feritno-perlitno mikrostrukturo.
Rezanje na dolžino:Neprekinjena cev se razreže na določene dolžine z letečimi rezalniki (hladno rezanje) z natančnim nadzorom dolžine (±3 mm za standardne dolžine, +50 mm -0 mm za specifikacije pilotov).
Nedestruktivno testiranje (NDT):
100 % ultrazvočno testiranje (UT):Samodejni UT sistem pregleda celoten zvarni šiv in celotno telo cevi glede laminacij, vključkov in pomanjkanja taljenja.
Testiranje z vrtinčnimi tokovi (ET):Neprekinjeno spletno preverjanje kakovosti varjenja med proizvodnjo.
Hidrostatično testiranje (neobvezno):Na voljo na zahtevo stranke za kritične aplikacije pilotiranja, ki zahtevajo preverjanje celovitosti tlaka.
Končna obdelava:Navadni konci (ravni rez) ali poševni konci (kot poševnine 30°–35°) po specifikaciji stranke. Za dodatno zaščito med zabijanjem pilotov se lahko na konce cevi privarijo žrtveni jekleni obroči.
Končni pregled in označevanje:Vizualni pregled površinskih napak, preverjanje dimenzij (zunanja debelina, debelina, dolžina, ravnost) in trajna označitev v skladu z veljavnim standardom (vključno z razredom, velikostjo, številko talilne obdelave in identifikacijo proizvajalca).
Postopek LSAW (vzdolžno varjenje pod prašnim lokom) za pilotne cevi (508 mm – 3000 mm zunanji premer):
Pregled surovin (plošča):Dohodne jeklene plošče se preverjajo glede kemične sestave, mehanskih lastnosti, kakovosti površine in dimenzijske natančnosti v skladu s standardi ASTM A252, EN 10248 ali specifikacijami strank. Vsaki plošči je dodeljena edinstvena številka taljenja za popolno sledljivost.
Priprava robov plošče (poševno rezanje):Vzdolžni robovi jeklene plošče so poševno obrezani (običajno enojno V ali dvojno V poševno) z uporabo rezkarjev robov, da se ustvari ustrezna geometrija za varjenje pod prašnim lokom.
Upogibanje (oblikovanje) plošč:Pripravljena plošča se s pomočjo stiskalnice za upogibanje plošč (oblikovanje JCO, oblikovanje UO ali 3-valjni/4-valjni postopek upogibanja, odvisno od zahtev glede premera in debeline) oblikuje v odprto valjasto obliko.
Točkovno varjenje:Odprti šiv je v intervalih varjen s točkovnim varjenjem, da se med glavnim varjenjem ohrani valjasta oblika.
Notranje varjenje pod praškom (SAW):Notranji vzdolžni šiv se vari z avtomatsko opremo za varjenje pod praškom z ustrezno kombinacijo talila in žice (običajno en ali več prehodov, odvisno od debeline stene).
Zunanje varjenje pod praškom (SAW):Zunanji vzdolžni šiv je varjen z avtomatsko opremo za varjenje pod prašnim oblokom, s čimer se zaključi varjenje s popolnim prevarom.
Razširjanje (neobvezno):Varjeno cev je mogoče mehansko razširiti (običajno za 0,3–1,5 % raztezanje), da se izboljša dimenzijska natančnost (okroglost in ravnost) in zmanjšajo preostale varilne napetosti.
Nedestruktivno testiranje (NDT):
100 % ultrazvočno testiranje (UT):Samodejni UT sistem pregleda celoten zvarni šiv (tako notranji kot zunanji) in celotno telo cevi glede laminacij, vključkov, pomanjkanja taljenja in drugih prekinitev.
Radiografsko testiranje (RT):Rentgenski ali gama pregled zvara (točkovni ali celotni dolžini, kot je določeno) za preverjanje kakovosti zvara in penetracije.
Magnetna preiskava delcev (MPI):Pregled zvarnih koncev in območja, ki je bilo pod vplivom toplote, glede površinskih razpok in prekinitev.
Končna obdelava:Gladki konci (ravni rez) ali poševni konci (kot poševnine 30°–35° s pristajalnim robom 1,6 mm ±0,8 mm) po specifikaciji stranke. Na konce cevi se lahko privarijo jekleni obroči za zaščito pred zabijanjem pilotov.
Končni pregled in označevanje:Vizualni pregled površinskih napak, preverjanje dimenzij (zunanja debelina, debelina, dolžina, ravnost, okroglost) in trajna označitev v skladu z veljavnim standardom.
7. Postopki nadzora in testiranja kakovosti za pilotne cevi
| Oder | Metoda pregleda | Namen |
| Surovina | Kemijska analiza (OES spektrometer) | Preverite skladnost z omejitvami sestave ASTM A252 / EN 10248 |
| Surovina | Natezno testiranje | Preverite mejo tečenja, natezno trdnost in raztezek |
| Surovina | Ultrazvočno testiranje (plošča/tuljava) | Zaznavanje notranjih laminacij in napak |
| V obdelavi (ERW) | Dimenzijska kontrola (mikrometri, pomično merilo) | Spremljajte zunanji premer in debelino med oblikovanjem in dimenzioniranjem |
| V obdelavi (LSAW) | Pregled priprave robov | Preverite kot poševnine, pristanek in stanje površine |
| Varilna cona (ERW) | Ultrazvočno testiranje (UT) - na spletu | Zaznavanje prekinitev varjenja, pomanjkanja taljenja |
| Varilno območje (LSAW) | Ultrazvočno testiranje (UT) - avtomatsko | Popoln pregled varjenih šivov za notranje/zunanje napake |
| Varilno območje (LSAW) | Radiografsko testiranje (RT) | Preverite penetracijo zvara, poroznost, vključitev žlindre |
| Varilna cona | Magnetna preiskava delcev (MPI) | Zaznavanje površinskih razpok (zvar in HAZ) |
| Končana cev | Dimenzijski pregled | Preverite zunanji premer, debelino, dolžino, ravnost in okroglost |
| Končana cev | Hidrostatično testiranje (neobvezno) | Preverite integriteto tlaka za kritične aplikacije |
| Končana cev | Vodeni preskus upogibanja | Preverite duktilnost in trdnost zvara |
| Končana cev | Preskus sploščenosti (samo ERW) | Preverite duktilnost in trdnost telesa cevi |
| Končana cev | Charpyjev udarni preizkus z V-zarezo (neobvezno) | Preverite nizkotemperaturno žilavost za uporabo v pomorstvu |
| Končana cev | Preskus trdote (neobvezno) | Preverite največjo trdoto za varivost |
| Končana cev | Vizualni in površinski pregled | Preverite površinske napake, laminacije, razpoke |
| Končana cev | Preverjanje označevanja | Zagotovite trajno označevanje v skladu s standardom |
Izbirni testi za kritične pomorske in priobalne aplikacije:
● CTOD (premik konice razpoke) za lomno žilavost
● HIC (preskus razpok, povzročenih z vodikom) v skladu z NACE TM0284
● Preskus SSC (razpoke zaradi napetosti zaradi sulfidov) v skladu z NACE TM0177
● Preizkus trdote (HV10 ali HRC) za kvalifikacijo delovanja v kislih pogojih
Dokumentacija kakovosti:
● Potrdilo o preskusu mlina v skladu s standardom EN 10204 tip 2.2, 3.1 ali 3.2
● Poročilo o ultrazvočnem preizkusu (var in telo)
● Poročilo o radiografskem pregledu (če je navedeno)
● Poročilo o dimenzijskem pregledu
● Sledljivost od števila segrevanja do končne cevi
8. Primarne uporabe - Pilotne cevi iz jekla za morsko uporabo
Jeklene pilotne cevi za morske objekte ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP so bistvene komponente pri globokem temeljenju, gradnji pomorskega materiala in težkih gradbenih projektih:
Globoko temeljenje pilotov:Nosilni piloti za visoke stavbe, mostove, industrijske objekte in težke konstrukcije, ki zahtevajo globoko oporo temeljev. Visoka trdnost GR.3 in S355GP omogoča večje globine zabijanja in večjo nosilnost.
Fundacija za pomorske in priobalne platforme:Temeljni piloti za naftne in plinske ploščadi na morju, vrtalne ploščadi, proizvodne ploščadi in temelje vetrnih turbin na morju. Morski piloti morajo biti odporni na delovanje valov, sile tokov in korozivno morsko vodo.
Gradnja pomola, dokov in pristanišč:Piloti za kontejnerske terminale, pristanišča za razsuti tovor, potniške terminale, ro-ro objekte in pomole za splošni tovor. Piloti zagotavljajo strukturno oporo za krovne konstrukcije, privezne delfine in prsne delfine.
Temelji in stebri mostu:Globoki temeljni piloti za mostne stebre, opornike in temelje stolpov za poševne in viseče mostove. Piloti prenašajo konstrukcijske obremenitve na nosilne plasti.
Zaščita obale in morski zid:Pilotiranje za morske zidove, obalne obloge, zaščito obale in nadzor erozije. Jekleni cevni piloti zagotavljajo robustno strukturno oporo za oklepne enote in betonske pokrovne konstrukcije.
Gradnja valobrana in pomola:Piloti za temelje valobranov iz ruševin, navpične stenske valobrane, pomole in valobranske nasipe. Piloti zagotavljajo stabilnost temeljev za konstrukcije, ki razpršujejo valove.
Podpora za sistem Fender:Podporni piloti za sisteme odbijačev na pomolih in priveznih konstrukcijah. Piloti absorbirajo energijo priveza in ščitijo plovilo in konstrukcijo med privezovanjem.
Plašč za naftno in plinsko platformo:Pilotiranje za plaščne konstrukcije, ki podpirajo naftne in plinske proizvodne ploščadi. Piloti velikega premera z debelimi stenami se zabijejo skozi plaščne noge in se zalijejo z injekcijsko maso.
Melioracija in rekultivacija morskega zidu:Pilotiranje za zadrževalne konstrukcije rekultivacijskih območij, obodne morske zidove in rekultivacijske nasipe. Piloti zagotavljajo strukturno celovitost pri projektih širitve zemljišč.
Urejanje rek in nadzor poplav:Piloti za zaščito rečnih bregov, vodilne brežine, ostrige in objekte za nadzor poplav. Jekleni cevni piloti stabilizirajo rečne bregove in ščitijo pred izpiranjem in erozijo.
Inženiring predorov in pokritega gradnje:Piloti za pokrite temelje predorov, sekantnih pilotnih sten in podpornih konstrukcij portalov predorov. Piloti zagotavljajo navpično in stransko oporo za podzemne objekte.
Temelj za potresno sanacijo:Pilotiranje za potresno sanacijo obstoječih konstrukcij, vključno s temelji mostov, temelji stavb in pristaniškimi konstrukcijami, ki zahtevajo povečano potresno odpornost.
9. Embalaža in dostava - Pilotne cevi iz jekla za morske površine
Jeklene cevi za pilote za morsko uporabo po standardu ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP so pakirane in poslane z največjo skrbnostjo, da se zagotovi njihova zaščita med prevozom. Tukaj je opis postopka pakiranja in pošiljanja cevi za pilote velikega premera:
Embalaža:
Zaščitni premaz:Pred pakiranjem se lahko cevi premažejo s tanko plastjo olja proti rjavenju ali zaščitnega laka, da se prepreči površinska korozija in oksidacija med skladiščenjem in transportom. Na voljo je tudi gola površina za takojšen nanos premaza na namembnem mestu ali za morska okolja, kjer je določen dovoljeni delež korozije.
Združevanje (majhni premeri):Pri ceveh manjšega premera (običajno pod 610 mm / 24") so cevi povezane v šestkotne ali pravokotne snope. Pritrjene so z jeklenimi trakovi (običajno 3–5 trakov na snop z zaščitnimi vogali), da se prepreči premikanje znotraj snopa.
Posamezno zlaganje (veliki premeri):Pri ceveh večjega premera (nad 610 mm / 24") se cevi zaradi omejitev glede teže in dimenzij običajno ravnajo in pošiljajo posamično. Lesena obloga ali gumijasta podloga, nameščena med plastmi cevi, preprečujeta odrgnine in poškodbe premaza.
Končne kape:Na oba konca vsake cevi so nameščeni plastični ali jekleni končni pokrovčki (ali plastična folija za poševne konce), ki ščitijo poševne konce, gladke konce in navojne povezave pred udarci, vdorom umazanije in vlago.
Žrtveni jekleni obroči (neobvezno):Za pilotne cevi, ki zahtevajo izboljšano zaščito koncev med zabijanjem pilotov, so na zabijalni konec vsake cevi privarjeni žrtveni jekleni obroči (običajno širine 50–100 mm, debeline 6–12 mm). Ti obroči absorbirajo udarce zabijalnega kladiva in ščitijo konec cevi pred deformacijo.
Oblazinjenje in blaženje:Pri izvoznih naročilih premium kakovosti se med plastmi cevi uporabljajo oblazinjevalni materiali, kot so penasti obroči, gumijasti trakovi ali lesena obloga, da se prepreči odrgnina, poškodbe premaza in udarci med ravnanjem in prevozom.
Dvižne točke:Težkim cevem (nad 2000 kg na cev) se lahko dodajo dvižne ušesa ali določene dvižne točke, da se omogoči varno razkladanje na namembnem mestu z žerjavom ali viličarjem.
Dostava:
Način prevoza:Cevi se prevažajo s kontejnerskimi ladjami (20-metrski ali 40-metrski kontejnerji za majhne premere), ladjami za prevoz razsutega tovora (razsuti tovor za velike premere in velike količine) ali železniškim prevozom, odvisno od namembnega kraja, količine naročila in nujnosti dostave. Projektne tovorne ladje se lahko uporabljajo za cevi zelo velikega premera ali ekstra dolge cevi.
Kontejnerizacija (majhni premeri):Za cevi manjšega premera (običajno pod 508 mm / 20") se cevi nalagajo v standardne 20-metrske ali 40-metrske ladijske zabojnike, da se zagotovi varen in organiziran prevoz. Nalaganje zabojnikov ščiti tovor pred vremenskimi vplivi, vlago in zunanjimi onesnaževalci. Največja obremenitev zabojnika je običajno 20–25 ton na 20-metrski zabojnik.
Nalaganje razsutega tovora (veliki premeri in velike količine):Za naročila velikih količin (običajno > 500 ton) ali cevi velikega premera (nad 508 mm / 20") se cevi nalagajo neposredno na ladje za prevoz razsutega tovora ali plovila z orodjem. Dvižni nosilci in razporne palice preprečujejo poškodbe med nakladanjem. Za preprečevanje premikanja tovora med pomorskim prevozom se uporabljajo oporne mreže, pritrjevanje in pritrdilne verige. Ta metoda je stroškovno najučinkovitejša za projekte pilotiranja težkih plovil.
Ploski regali ali kontejnerji z odprtim vrhom (prekomerna višina/prekomerna dolžina):Za cevi, ki presegajo standardne dimenzije kontejnerjev (dolžina > 12 m ali premer > 2,3 m), se lahko za razsuti tovor uporabijo ploščati kontejnerji ali kontejnerji z odprtim zgornjim delom. Ti specializirani kontejnerji omogočajo varen prevoz prevelikega tovora.
Označevanje in dokumentacija:Vsak sveženj ali posamezna cev je jasno označena z bistvenimi informacijami, vključno z vrsto materiala, standardom, dimenzijami, talilno številko, številko svežnja/cevi in navodili za ravnanje. Za carinjenje in sledenje tovora so pripravljeni vsi odpremni dokumenti.
Skladnost s carinskimi predpisi:Za mednarodne pošiljke je pripravljena vsa potrebna carinska dokumentacija – vključno s komercialnim računom, pakirnim listom, nakladnico, potrdilom o poreklu (če je potrebno), potrdili o preskusu v mlinu in vsemi potrebnimi uvoznimi dovoljenji – da se zagotovi nemoteno carinjenje v namembnem pristanišču.
Varna pritrditev:V transportnem vozilu ali zabojniku so snopi in posamezne cevi varno pritrjeni in ojačeni z jeklenimi trakovi (z zaščitnimi vogalnimi elementi), vrečami za zaščito pri transportu, lesenimi oporami ali verižnimi privezi, da se prepreči premikanje, kotaljenje ali premikanje, ki bi lahko povzročilo škodo med prevozom.
Sledenje in nadzor:Za spremljanje stanja pošiljk in zagotavljanje posodobitev lokacije strankam v realnem času se uporabljajo napredni sistemi za sledenje logistike. Za vse pošiljke kontejnerjev so na voljo številke za sledenje kontejnerjem. Za pošiljke razsutega tovora je na voljo sledenje plovilom.
Zavarovanje:Glede na vrednost naročila in zahteve strank se lahko uredi zavarovanje pomorskega tovora (za vse rizike ali s povprečnim kritjem), ki krije morebitne izgube ali škodo med prevozom. Za projekte pilotiranja na morju z visoko vrednostjo se lahko priporoči dodatno zavarovanje opreme in montaže.
Načrtovanje težkih dvigov:Za izjemno težke cevi (nad 5000 kg na cev) je priporočljiva predhodna uskladitev s pristaniščem za opremo za ravnanje s težkimi tovori (dvigala z zadostno nosilnostjo, specializirane razporne palice). Womic Steel zagotavlja podrobne specifikacije tovora, vključno s težo in dimenzijami posameznih cevi, za načrtovanje projekta.
Skratka, Womic Steel zagotavlja, da so vse jeklene cevi za pilote iz morskega jekla ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP pakirane z vodilnimi zaščitnimi ukrepi v industriji in odpremljene z zanesljivimi transportnimi metodami, da dosežejo svoj cilj v optimalnem stanju. Pravilni postopki pakiranja in pošiljanja so bistveni za ohranitev celovitosti in kakovosti dobavljenih izdelkov, zlasti pri kritičnih projektih temeljenja morskih objektov.
10. Prednosti in pogosta vprašanja o jeklenih pilotnih ceveh Womic Steel - Marine Steel Piling Piling Pipe
Zakaj sodelovati z Womic Steel za ladijsko pilotno cev?
Celotna paleta procesov in velikosti:Tako postopek ERW (219 mm–660 mm zunanji premer) kot postopek LSAW/SSAW (508 mm–3000 mm zunanji premer) sta na voljo pod eno streho, kar odpravlja potrebo po več dobaviteljih. Za projekte globokega temeljenja je na voljo debelina stene do 50,8 mm in dolžina do 60 m.
Zmogljivost dvojnega standarda:Popolna skladnost s standardoma ASTM A252 (GR.1, GR.2, GR.3) in EN 10248 (S235GP, S275GP, S355GP) ter dodatnimi standardi (API 5L, EN 10219, JIS A5525 itd.). En dobavitelj za več tržnih zahtev.
Poudarek na morju in priobalnem delu:Specializirane izkušnje na področju pilotiranja v morju in na morju, vključno z gradnjo pristanišč, morskih ploščadi, temelji mostov in projekti zaščite obale. Razumevanje protikorozijske zaščite v morju in zahtev glede obremenitve pri vožnji.
Žrtveni jekleni obroči:Varjenje jeklenih obročev iz žrtvenega materiala na konce cevi za boljšo zaščito med zabijanjem pilotov, zmanjšanje deformacij koncev cevi in zamud pri montaži.
Storitve z dodano vrednostjo:Poševno rezanje koncev (30°–35°), gladko rezanje koncev, zaščitni premaz (FBE, 3LPE, epoksi smola iz premogovega katrana, cinkanje) in protikorozijska zaščita so na voljo v podjetju ali prek usposobljenih partnerskih obratov.
Zmogljivost dolge dolžine:Do 60 m posamezne dolžine za projekte globokega temeljenja, kar zmanjša zahteve glede spajanja na terenu in čas namestitve. Za standardne serije so na voljo dolžine po meri brez doplačila.
Konkurenčna logistika:Strateško partnerstvo z globalnimi špediterji in specialisti za projektni tovor zagotavlja optimizirano natovarjanje (kontejner, razsuti tovor ali projektno plovilo) in stroškovno učinkovito pošiljanje težkih in prevelikih pilotnih cevi po vsem svetu.
Celovita dokumentacija:Za vsako pošiljko so na voljo potrdila o popolnem preskusu v mlinu (EN 10204 tip 2.2, 3.1 ali 3.2), poročila o nedestruktivnem preskusu (UT, RT), dimenzijska poročila in dokumentacija o sledljivosti. Na zahtevo je možen pregled s strani tretje osebe (SGS, BV, TÜV, LR, DNV).
Izberite Womic Steel Group kot svojega zanesljivega partnerja za visokokakovostne jeklene cevi za pilote po standardih ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP ter neprekosljivo zmogljivost dobave za pomorske, priobalne in globoke temeljne projekte po vsem svetu. Povprašajte!
Spletna stran: www.womicsteel.com
E-pošta: sales@womicsteel.com
Tel./WhatsApp/WeChat:
Viktor: +86-15575100681
Jack: +86-18390957568
Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ) - Pilotne cevi iz jekla za morsko uporabo
V: Kakšna je razlika med standardoma ASTM A252 GR.3 in EN 10248 S355GP za pilotiranje v morski industriji?
A: ASTM A252 GR.3 (ameriški standard) ima minimalno mejo tečenja 345 MPa (50.000 psi), medtem ko ima EN 10248 S355GP (evropski standard) minimalno mejo tečenja 355 MPa (51.500 psi). EN 10248 S355GP ima tudi nekoliko strožje omejitve kemične sestave (nižje vrednosti C, P, S) in neobvezne zahteve glede udarnega testiranja pri nizkih temperaturah. Oba sta primerna za uporabo pri pilotiranju v morju. Izbira je običajno odvisna od specifikacij projekta in preferenc regionalnih standardov. Za projekte v Ameriki in Aziji, ki sledijo standardom API/ASTM, je prednostnejši GR.3. Za evropske, bližnjevzhodne in afriške projekte se običajno predpisuje S355GP.
V: Kateri proizvodni postopek naj izberem za svoj projekt pilotnih cevi - ERW ali LSAW?
A: Za zunanje premere do 660 mm (26 palcev) je ERW na splošno stroškovno učinkovitejši in ponuja hitrejše proizvodne roke. Za premere od 508 mm do 3000 mm (20 do 120 palcev) je potrebno LSAW (spiralno varjenje), saj tehnologija ERW ne more proizvajati teh večjih premerov. Za premere nad 3000 mm (120 palcev) se lahko upošteva SSAW (spiralno varjenje). Zahteve glede debeline stene vplivajo tudi na izbiro postopka – LSAW lahko doseže debelejše stene (do 50,8 mm) v primerjavi z ERW (običajno do 25,4 mm). Womic Steel vam lahko svetuje glede optimalnega postopka glede na vaše specifične dimenzijske zahteve in proračun projekta.
V: Kaj je žrtveni jekleni obroč in kdaj ga je treba uporabiti?
A: Žrtvovalni jekleni obroč je kratek jekleni kos (običajno širok 50–100 mm, debel 6–12 mm, z ustreznim zunanjim premerom cevi), privarjen na zabijalni konec pilotne cevi. Absorbira energijo udarca kladiva za zabijanje pilotov in ščiti konec cevi pred deformacijami, upogibanjem ali razpokami. Žrtvovalni obroči so priporočljivi za:
● Težki vozni pogoji (gost pesek, gramoz, skalne podlage)
● Težka kladiva za zabijanje pilotov (udar z visoko energijo)
● Tankostenske cevi (razmerje med premerom in debelino > 50)
● Kritični projekti, pri katerih bi poškodbe koncev cevi povzročile zamude pri izvajanju
● Cevi, ki zahtevajo vodotesnost po zabijanju
V: Katere dolžine so na voljo za cevi za pilote v morju? Ali lahko dobavite ekstra dolge dolžine za zmanjšanje spajanja na terenu?
A: Standardne dolžine so 6 m, 12 m in 18 m. Za projekte globokega temeljenja in pomorske projekte dobavljamo dolžine po meri do 60 m (200 čevljev), odvisno od premera in debeline stene. Zelo dolge dolžine ponujajo pomembne prednosti: manjše število spojev na terenu (nižji stroški namestitve, hitrejši rok), izboljšana strukturna kontinuiteta in manjše tveganje za napake pri varjenju. Vendar pa daljše dolžine zahtevajo specializiran prevoz (ploski zabojniki, plovila za razsuti tovor ali projektni tovor) in imajo lahko višje logistične stroške. Priporočamo optimizacijo dolžine glede na zahteve projekta, možnosti prevoza in omejitve dostopa do lokacije. Prosimo, navedite podrobnosti o vašem projektu za razpoložljivost določene dolžine in dobavni rok.
V: Katere možnosti premaza so na voljo za cevi za pilote na morju za zaščito pred korozijo z morsko vodo?
A: Ponujamo več možnosti protikorozijskih premazov za morska okolja:
FBE (epoksi smola, vezana z fuzijo):Enojna ali dvoslojna, odlična adhezija in odpornost proti katodni ločitvi, tipična debelina 300–500 mikronov.
3LPE / 3LPP (troslojni polietilen / polipropilen):Vrhunska mehanska zaščita in odpornost proti koroziji, tipična debelina 2,0–4,5 mm, primerno za agresivna morska okolja.
Epoksidna smola premogovega katrana:Odlična vodoodpornost in združljivost s katodno zaščito, tipična debelina 300–600 mikronov.
Vroče cinkanje:Cinkova prevleka (običajno 85–100 mikronov) zagotavlja žrtveno zaščito na mestih poškodb prevleke.
Tekoči epoksi:Premaz za terenski nanos za popravila in dodelave.
Premaz za utežitev betona (CWC):Za potopljene cevovode, ki zahtevajo negativni vzgon.
Za večino aplikacij pilotiranja v morju je industrijski standard premaz 3LPE ali FBE v kombinaciji s katodno zaščito (žrtvene anode ali impregnirani tok). Izbira premaza je odvisna od pogojev morske vode (temperatura, slanost, vsebnost kisika), načrtovane življenjske dobe (20–50 let) in proračuna projekta.
V: Ali lahko dobavite cev za pilote s pregledom tretje osebe (SGS, BV, TÜV, DNV, LR)?
A: Da. Med proizvodnjo (prisotnost pri testiranju surovin, dimenzijski pregled, NDT in končni pregled) in pred odpremo sprejemamo in omogočamo inšpekcijske preglede, ki jih izvajajo DNV, BV, SGS, TÜV, ABS, LR ali kateri koli predstavnik, ki ga imenuje stranka (prisotnost pri testiranju surovin, dimenzijski pregled, NDT in končni pregled) in pred odpremo. 3.2 Potrdila o inšpekcijskem pregledu, ki jih potrdijo pooblaščeni zunanji organi, se rutinsko dobavljajo na zahtevo. Za projekte na morju in obali, ki zahtevajo odobritev klasifikacijskega zavoda (DNV, ABS, LR, BV), se neposredno usklajujemo z zavodom glede prisotnosti inšpektorja in odobritve dokumentacije.
V: Kateri nedestruktivni testi (NDT) so potrebni za cevi za pilote v morju?
A: Za ASTM A252 GR.3 so standardne zahteve po nedestruktivnem testiranju (za standardni razred ni obveznega nedestruktivnega testiranja). Vendar pa za kritične pomorske in obalne aplikacije priporočamo in lahko zagotovimo:
100 % ultrazvočno testiranje (UT)zvarnega šiva in telesa cevi (za LSAW in ERW)
Magnetna preiskava delcev (MPI)varilnih konic in območja vpliva toplote
Radiografsko testiranje (RT)varilnega šiva (točkovnega ali polne dolžine)
Laminarno UT skeniranjerobov plošče pred varjenjem (za LSAW)
Za standard EN 10248 S355GP lahko kupec določi dodatne preskuse, vključno z UT ali MPI. Vedno priporočamo, da se zahteve NDT razpravljajo v fazi ponudbe, da se zagotovi ustrezen obseg preskusov in dokumentacija.
V: Kakšna je največja posamezna dolžina, ki jo lahko dobavite za pilotne cevi velikega premera (npr. 2000 mm zunanji premer × 25 mm debelina)?
A: Za plošče z zunanjim premerom 2000 mm × težo 25 mm lahko dobavimo posamezne dolžine do 24 m (približno 80 čevljev) za postopek LSAW. Za premere nad 1500 mm je največja dolžina običajno omejena z razpoložljivostjo velikosti plošč in transportnimi omejitvami. Za podrobno oceno zmogljivosti in ponudbo za rok dobave nas kontaktirajte z vašimi specifičnimi dimenzijskimi zahtevami (zunanji premer, težo, dolžina, količina). Za projekte, ki zahtevajo dolžine, ki presegajo standardne transportne omejitve (npr. > 24 m za velike premere), vam lahko pomagamo pri načrtovanju logistike projekta, vključno z baržo ali posebnimi transportnimi ureditvami.
V: Ali nudite storitve rezanja na dolžino za pilotiranje cevi? Kakšne tolerance lahko dosežete?
A: Da. Ponujamo precizno rezanje na natančne dolžine, ki jih določi stranka, z ozkimi tolerancami. Standardna toleranca dolžine je +50 mm / -0 mm v skladu z zahtevami ASTM A252 in EN 10248. Za projekte, ki zahtevajo natančnejše tolerance, lahko z dodatno obdelavo dosežemo ±3 mm za premere do 660 mm (ERW) in ±5 mm za večje premere (LSAW). Rezanju lahko sledi poševno rezanje koncev (kot poševnine 30°-35° s pristajalnim robom 1,6 mm ±0,8 mm) za varjenje na terenu ali gladko končno obdelavo, kot je potrebno. Prosimo, navedite svoje zahteve glede tolerance v fazi ponudbe.
V: Kakšen je tipičen dobavni rok za cev za pilote po standardu ASTM A252 GR.3 ali EN 10248 S355GP?
A: Standardni dobavni roki za v mlinu izdelane pilotne cevi (ki niso na zalogi) so približno 30–45 dni za postopek ERW in 45–60 dni za postopek LSAW, odvisno od količine naročila, premera, debeline stene in posebnih zahtev testiranja. Za manjše količine ali za standardne velikosti, izdelane iz materialov na zalogi, so morda na voljo nujna naročila (20–30 dni). Za projekte, ki zahtevajo pregled tretje osebe (SGS, BV, DNV itd.), dodajte 5–10 dni za načrtovanje in dokumentacijo pregleda. Za premaze (FBE, 3LPE itd.) dodajte 10–20 dni, odvisno od vrste in količine premaza. Za trenutno ponudbo za dobavni rok nas kontaktirajte s časovnico projekta.
V: Kakšna dokumentacija je priložena vsaki pošiljki cevi za pilote na morju?
A: Vsaka pošiljka vključuje obsežno dokumentacijo:
Potrdilo o preskusu mlina (MTC):po standardu EN 10204 tip 3.1 (ali tip 2.2 / 3.2 na zahtevo), vključno s kemično sestavo, nateznimi lastnostmi in ustreznimi rezultati preskusov
Poročilo o dimenzijskem pregledu:vključno z zunanjim premerom, debelino, dolžino, ravnostjo, okroglostjo
Poročila o nedestruktivnem testiranju:Poročila UT (var in telo), poročila RT (če je določeno), poročila MPI
Dokumentacija sledljivosti:število toplote do zapisov o sledljivosti dokončanih cevi
Seznam za pakiranje:podroben seznam snopov/cevi s količinami, dimenzijami in težami
Komercialni račun in deklaracija o pakiranju:za carinjenje
Potrdilo o poreklu:če to zahteva namembna država (C/O, obrazec E ali drugo)
Poročila o premazih:če je bil nanesen premaz (debelina, oprijem, zaznavanje praznin)
Za standard EN 10248 S355GP je na zahtevo mogoče predložiti dodatno dokumentacijo, vključno z izjavo o oznaki CE in izjavo o lastnostih (DoP).
Sorodni izdelki
-
EN 10219 S460MH ERW jeklena cev – največja trdnost...
-
Jeklena cev EN 10219 S355JRH ERW – visoka trdnost...
-
Jeklena cev EN 10219 S355J2H ERW: Visokotrdna ...
-
Jeklena cev EN 10219 S275JRH ERW – srednje trdna ...
-
Jeklena cev EN 10219 S235JRH ERW – splošna uporaba...
-
EN 10217 P355GH ERW jeklena cev – največja trdnost...
-
Jeklena cev EN 10217 P295GH ERW – visoka trdnost ...
-
EN 10217 P265GH ERW jeklena cev – srednje trdnost...
-
EN 10217 P235GH ERW jeklena cev – visoke temperature...